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电液伺服阀是否可以用在压力控制系统之中

时间:2019-02-12

来源:http://www.shyyjd.net/news/8.html

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电液伺服阀会因为使用范围的不同而有不同的分类,今天我们就来了解下电液伺服阀的使用范围有哪些吧!电液伺服阀是否可以用在压力控制系统之中呢?接下来,我们就来了解下吧!

1、电火花加工机床

电火花加工机床是靠电极同工件之间的放电实现金属加工,所以它的加工精度取决于放电电流的稳定性。如图所示,电极同工件之间间隙变小,则放电电流增加;间隙变大,则放电电流减小。将正比于这一放电电流值的电压作为反馈信号而加到伺服阀力矩马达的一个线圈上,在另一个线圈上加上给定信号,则在电极同工件之间流过恒定的放电电流,安装电极的液压伺服油缸的活塞杆上下移动,从而控制放电间隙。

2、制动试验装置

该装置是用于汽车制动机构性能的试验。如图所示,由直流电机、电磁离合器、飞轮、制动机构、力矩检测装置、载荷检测装置等组成。

这个装置由可变速的直流电机带动,当磁盘的转速达到某一定值时,借助电磁离合器使它脱离驱动轴,与此同时电液伺服系统开始工作,将制动衬带推向磁盘,便可测得相关的参数。

3、轮胎行走装置

该装置是在旋转的汽车轮胎上加上阶跃负载载荷,试验轮胎的耐久性的装置。如图所示。这个装置的工作是靠油缸将轮胎顶到以电机旋转的滚筒上,载荷检测装置安装在轮胎轴上。

安装在油缸入口处的蓄能器是为消除外界干扰(如轮胎的热膨胀、轮胎不圆引起的变形等),提高控制精度。

4、速度控制系统

如图所示,该系统为速度控制系统,控制滚筒的转速,使之按照速度指令变化。系统的液压拖动装置由变量泵和液压马达组成,变量泵既是液压能源又是主要的控制元件。由于操纵变量泵机构所需的力较大,通过采用一个小功率的放大装置作为变量控制机构。系统的输出速度由测速机检测并反馈Uf ,与输入指令Ug相比较,得出偏差信号△U=Ug-Uf,作为变量机构的输入信号。当速度指令Ug一定时,滚筒以某一给定速度ω0工作,测速机输出电压Uf0,则偏差电压△U0=Ug-Uf0对应于一定的液压缸位置,从而对应于泵输出一定的流量,此流量为保持滚筒以某一给定速度ω0工作所需的流量。如在工作过程中负载、温度或其他原因引起速度变化时,则滚筒速度始终保持在给定值。

5、加速度控制系统

该系统为某建筑设计院设计制造的用于检测建筑结构和桥梁结构的惯性式电液伺服激震器,如图所示,当某一给定指令信号输入到伺服放大器时,伺服放大器输出电流信号至电液伺服阀,使其输出与电流成比例的流量,激震缸移动,通过位移传感器(LVDT)反馈,使激震缸移动到指定的位置。若指令信号为交变信号,激震缸的位移输出量也为交变量,其频率与指令信号相等。通过加速度计反馈整个系统为加速度控制系统。若指令信号的频率为一固定值,则输出的加速度振幅为恒定值,根据牛顿第二定律,系统的惯性力的振幅也为恒定值,达到激震的目的。

电液伺服阀

6、压力控制系统

该系统由指令装置、伺服放大器、伺服油缸和力传感器组成。当指令信号作用于系统时,伺服油缸输出负载力。负载力由力传感器检测并转换为负载力成比例的反馈电压,与指令信号相比较,得出偏差信号,经伺服放大器放大后输入到电液伺服阀中,于是电液伺服阀输出与偏差信号电压成比例的压差作用到液压缸的活塞上,使负载力向着误差减小的方向变化,直到负载力等于指令信号所规定的值为止。

7、光电液纠偏系统

系统由光电传感器、伺服放大器、电液伺服阀、伺服油缸和卷取机组成。光电传感器检测带材的位置,当带材跑偏,偏离检测器中央时,光电传感器输出偏差信号Ug,经伺服放大器放大后,产生的差动电流使电液伺服阀输出成比例的流量,使伺服油缸拖动卷取机想跑偏的方向跟踪,从而实现带材的自动卷齐。

8、材料试验机

电液伺服材料试验机由放大器、电液伺服阀、伺服油缸、力传感器和位移传感器组成。力信号经放大器放大后送入电液伺服阀的线圈中,伺服油缸输出负载力。负载力由力传感器检测并转换为负载力成比例的反馈电压,与指令信号相比较,得出偏差信号,经伺服放大器放大后输入到电液伺服阀中,于是电液伺服阀输出与偏差信号电压成比例的压差作用到液压缸的活塞上,使负载力向着误差减小的方向变化,直到负载力等于指令信号所规定的值(试件所受力)为止。位置控制环起定位作用。

针对电液伺服阀的应用范围就是这些,希望能够帮助到您,我们拥有专业从事液压伺服系统设计,生产及维修的技术团队,并拥有专业级液压伺服阀和液压泵试验台,无论是电液伺服阀的清洗和泵,维修,测试,参数标定,系统的调试都有着非常丰富的经验。


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