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柴油机液压泵维修要怎么排查故障

时间:2019-04-02

来源:http://www.shyyjd.net

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液压系统在很多机械上都有应用,其中就包括挖掘机和柴油机。长时间使用难免会出现一些问题,影响到工作效率和日常使用。此时就需要排查故障并且进行维修。若柴油机运转正常,而且工作装置和行走均可正常工作,而操作控制平台回转的先导操作手柄后,回转平台不能回转,液压泵维修阐述可按下列顺序检查分析排故:

1.单方向不能回转

若平台单方向不能回转,一般为对应不能回转的二次溢流阀压力失调所致。此时,可将对应不能回转的二次溢流阀调整并帽拧松,在回转油路中安装压力表,让司机操作控制回转的先导手柄,维修人员一边左右调整二次溢流阀,一边观察压力表显示值有无变化,若有变化,可将压力值调至设计溢流值;若无变化,则可能是以下原因所致:

(1)对应不能回转的二次溢流阀拧紧扭矩不够;应进一步拧紧。

(2)二次溢流阀失效;应更换修理二次溢流阀。

(3)对应不能回转的二次溢流阀壳体有砂孔串油;应更换有砂孔的壳体。

2.左右方向都不能回转

若左右方向都不能回转,首先需检查回转平台定位销是否已拔出。回转前应先拔出平台定位销。若平台定位销己拔出,仍不能左右回转,此时可开动机器,使斗杆、铲斗油缸全伸,且铲斗离地1.5m左右再停机,在不操作先导手柄情况下,由若干人顺平台回转方向推铲斗,此时若平台能作小角度回转,说明回转减速机并未损坏,而是其他故障引起平台不能左右回转。若干人推铲斗时如平台不能回转,故障则是因回转减速机损坏引起的。对此应分解回转减速机,进行捡查排故。平台不能左右回转若非因减速机引起的,则应再按以下顺序分析排故:

(l)检查控制回转的先导阀芯能否被压到位或被堵塞。若回转先导阀芯不能被压到位,则应修理或更换;若先导阀芯被异物堵塞,则应清除异物,使先导阀芯上下活动自如。

(2)检查回转制动阀是否完好,回转制动机构是否调整适当。若回转制动阀损坏或回转制动机构调整得不适当,回转减速机一直处于被制动状态,平台便不能左右回转。此时应修复回转制动阀或合理调整好回转制动机构

(3)检查多路阀的回转换向阀杆能否灵活换向。若不能灵活换向,则可能是以下三个原因所致:

液压泵维修

①回转换向阀杆的回位弹簧折断;

②回转换向阀杆粘结或被异物卡结;

③进入回转换向阀杆先导控制室的压力小,不足以使阀杆灵活换向。

(4)测量回转马达进油口压力是否正常。若进油口压力一直很低或无压力,则可能是以下原因所致:

①对应的主安全阀溢流压力低。此时应调整对应的主安全阀,使其压力达到规定值;若主安全阀失效,应修理或更换对应的主安全阀,并将压力调整到规定值。

②回转二次溢流阀溢流压力低,有下面几种情况,

A.回转二次溢流阀性能良好,只是压力调整值偏低;应将溢流压力调到规定值。

B.回转二次溢流阀拧紧扭矩不够;应按规定扭矩将其拧紧。

C.回转二次溢流阀失效;应修理或更换二次溢流阀,并按规定值调整其溢流压力。

D.回转二次溢流阀阀体损坏,使高低压腔油液相通;应更换损坏的阀体。

③多路换向阀回转控制阀杆与阀体配合间隙过大,内泄漏严重;应单配阀杆。

(5)在回转马达进油口有较高压力的情况下,平台若仍不能回转,维修人员应用手摸马达回油管。若感觉不到管内有油流动,而感觉到马达振动,可判断是马达内部损坏。若维修人员感觉到液压马达回油管内有油流动,平台仍不能回转,则可能是以下原因所致:

①回转液压马达输出轴颈折断;应更换或修复液压马达。

②减速机输入轴内花键被剪切;应更换损坏件。

③由于在长期使用中未对回转支承加黄油,使回转支承咬紧;应加黄油,使其得到较好的润滑。

④回转支承隔离体或钢球损坏且咬紧;应更换损坏件并加润滑黄油。

以上就是在柴油机内液压泵维修的排故和维修方法。其实,液压泵系统的效率要取决于液压泵的容积效率,当容积效率下降到72%时,就需要进行常规维修,更换轴承和老化的密封件,更要修复超出磨擦副配合间隙或更换配件,使其性能得到恢复。

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